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汽修店如何利用新零售模式突破瓶颈?
新零售,即企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以

新零售,即企业以互联网为依托,通过运用大数据、人工智能等先进技术手段,对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造,进而重塑业态结构与生态圈,并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

 
马云去年在杭州云栖大会上提出未来五大新趋势:新零售、新制造、新金融、新技术与新能源,并称未来这五个新的发展将会深刻地影响到中国、世界,及未来的所有人。其中就第一个"新"——新零售,他认为:纯电商时代已经过去,未来十年、二十年没有电子商务这一说,只有新零售这一说,也就是线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售。



 
一、新零售与汽车后市场 
区别于其它零售业,汽车后市场行业更注重线下体验,主要体现在车辆的维修、售后保养,以及技术支持工作。即使现在网购非常发达,很多配件车主都可以自行购买回来安装,但大多数人还是会选择去实体店,更何况遇到事故,维修程序需要专业化操作,一般车主是搞不定的。

过去五年,中国汽车后市场中涌现了大量了移动互联网、电子商务创业企业,出现了如流量平台、垂直电商、上门服务、O2O等多种业态。但经过五年的探索期,大量创业公司被“拍死在沙滩上”,纯互联网电商模式已经证明在汽车后市场行业行不通。汽车后市场纯互联网模式的电商在“烧钱”免费洗车、上门保养等交了巨额学费后,都被证明无法走通。汽车后市场和其他快消品行业存在明显的不同就是离不开线下服务。一方面,纯线上的电商无法掌控汽车后市场零配件的供应链;另一方面,也无法掌握汽车后市场线下服务质量。

而新零售时代的,汽车后市场连锁,通过互联网对供应链、对后台中心数据库的升级,从而重构“人、货、场”,获得由清晰用户画像的数字化消费者,并根据大数据分析,进行按需的智能供货。


二、新零售模式的优点
新零售提出的主旨是考核企业的工作效率,其实企业在经营中要明白如何面对当下市场的本质在于竞争,竞争的本质在效率,效率的内涵是成本和时间,提高效率的方法是专业化和规模化,所以企业要提升效率要做到明确事物的本质和发展规律,通过有效的运作方式和方法,再借助相应的工具来促进企业的发展。

1、线下门店网络连接后台中心数据库,全程跟踪店内服务和消费情况。

2、拉式供货,通过数据VIN码直接对接,配送准确率高,门店库存周转率高。

3、前后端一体化SaaS平台,精准提醒供货、用户需求节点

新零售时代的汽车后市场,将反向推动汽车市场的生产方式,从终端服务的数字消费者中,获取更全面的用户需求、用户喜好、用户行为信息,不仅可以反过来预测线下维修保养服务的时间、供应链的周转,还能为前端生产制造研发提供比市场调查更精准的用户需求大数据,并反向推动新产品的研发。在新零售时代,汽车后市场将进一步优化物流供应链,在物流和金融等领域获取更多的收益。


四、汽修店如何应用新零售模式?
对于当下汽修店来说在日常经营定战略中习惯效仿别人走,经营目标不明确,轻易团伙结盟,欠缺清晰判断自己的优劣势,不知下一步是做强自己门店经营,还是做好加加盟和连锁,不能对市场状况、客户紧密度、团队成员强弱做到科学的统计和规划。

在人事管理方面,宣传方法老套效率低,培训只停留在表层,没有具体考核目标。销售也是沿用之前的坐店销售,缺少对合作客户紧密度做分析。这些现象都是影响企业工作效率,不是有效的运营方式,亟需从企业发展布局、团队规划,人事管理,从入司,产品,技能,客户多层面的系统培训并加考核定标。

所以首先要改善的是经营效率。当下国内零部件厂家更多的是关注产品的品质、销售,而大部分企业缺失市场部的角色,如果有的话也是挂在销售部,没有独立地开设。其实市场部是负责产品与用户心理的距离,而销售部负责产品与用户物理的距离,市场部在产品导入期、产品发展期、产品成熟期都起到非常关键的作用,不能忽视。

其次,随着中国售后市场的竞争与发展,国内售后市场渠道不能仅限于单一的由原来省级经销商变为地市级经销商,而要更多关注一些新势力平台。

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