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免费汽修系统管理软件_发动机大修还是换新好
免费汽修系统管理软件,发动机大修还是换新好。汽车因为使用年限的增加,发动机便会出现这样或者那样的问题。

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以下是众途汽修系统管理,发动机大修的一些知识介绍,下面一起来了解下吧。

一,发动机出现问题,该不该换新呢?

汽车因为使用年限的增加它的动力总成就会出现这样或者那样的问题,而时至今日一台汽车发动机它的售价也不贵,所以有的车友就会出现和题主相同的想法,那么汽车的发动机到底是维修好还是更换好了呢?

其实这主要取决于发动机故障的大小,如果发动机已经完全没有维修的意义,肯定是更换新发动机明智,但可以修好却非要更换新发动机既不现实也不划算,虽然新发动机也不贵但它的整体性能还是没办法和原装发动机相比较的。

二,发动机故障判断方法

(1) 外表

外表检查有外观法和测量法两种,是对外表和翘曲度进行的综合检查。

一般情况下,活塞环外表不得有刻痕、擦伤和剥落,还应检查外圆柱面的表面粗糙度、活塞环的翘曲度等。

(2) 边间隙

将活塞环放在对应的活塞环槽内,用厚薄规沿圆周对称的几个点进行测量。

边间隙过大,应欢新环或加大一级的活塞环;边间隙过小,可用平面磨床进行修磨,也可在平台上,用细砂纸仔细研磨。

相比较而言,在平台上用研磨膏进行修磨,表面粗糙度会更低。

(3) 开口间隙

检查开口间隙时,将活塞环水平地放进气缸套中,用厚薄规测量其开口间隙。

对于旧气缸套,应将活塞环放在未磨损处。开口间隙过大时应换用新环,或选用加大的活塞环,过小时可用细平锉或油石对活塞环端面进行修整。

(4) 弹力

弹力的检查方法是将活塞环放在弹力试验器上,开口应处于水平位置,当活塞环压缩至标准开口间隙时,其弹力应符合规定值。

也可用简易方法进行检测,其方法是:利用同规格、同型号的新、旧活塞环人工进行对比检测,将新、旧活塞环呈“8”字形直立在一起,使环口朝同一侧面,用手从上面施加压力。

如果在施加压力的过程中,旧环闭合,而新环端口仍有相当的间隙,则表明旧活塞环弹力较差,需要更换新活塞环。

(5) 装配

在安装锥形环和扭转环时,应注意活塞环的安装部位和朝向:扭转环的内圆切槽朝上,外圆切槽环的切槽则朝下;锥面环的小端向上;内圆倒角的环,倒角朝上;外圆倒角的环,倒角朝下;有的活塞环在一面标注有“上”或“0”、“Δ” 等记号,在安装作业时,需将游标记的一面朝上安装;桶面环或镀铬环应装在第一道换内;安装组合式钢带油环时,应首先将衬簧装入槽内,然后安装上、下两道刮片,并将两刮片的开口错开180度。

(6) 活塞环组的装配

安装活塞环组之前,应将活塞、活塞环和汽缸套等机件清洗干净,在活塞、活塞环和缸壁上涂抹一层机油,再将环扣互相错开90~120度,但各环的的开口处均不宜对着活塞销孔。

在安装柴油机的活塞环组时,应注意不可将各环的开口处正对燃烧室内喷油的方向。

在组装活塞环的的时候一定不能太随意,这样会造成发动机隐患。


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